欧洲杯体育德军坦克具体到粉丝一又友的后台发问来看-开云(中国)kaiyun网页版 登录入口

在盟军以诺曼底登陆的方式伸开欧洲大反攻之前，纳粹德国最广大的陆地战场标的无疑就是东线，选取二次宇宙大战时间的苏德干戈。从干戈初期的入侵苏联原土并一齐久了，到德军在莫斯科战役、斯大林格勒战役和库尔斯克会战中一步步走向失败，再到被苏军的“十次斯大林突击”赶出苏联河山并将阵线推到德国境内……许多阅历过这场干戈的德国军东谈主和持续苏德干戈的东谈主，常常会将德军在东线大地战场中后期的讲和，刻画为“一场又一场的‘坦克vs反坦克’作战”，即因丧失算略主动权而逐步转为守势的德军，要面对如潮流般涌来的一波又一波的苏联赤军钢铁激流的冲击。从某种角度来说，这照实很相宜苏德干戈中期之后的战场形态。

以反坦克为主要任务的长身管三号突击炮

四号坦克歼击车

伸开剩余93%

“追猎者”坦克歼击车

而在后台中，有粉丝小伙伴向笔者问了一个问题：如果干戈中后期的纳粹德国废弃分娩诸如“虎”式重型坦克、“虎王”重型坦克和“豹”式中型坦克，致使是四号中型坦克等坦克类大地重装备，而是将原材料、分娩线和军工场劳能源等资源全部用于聚积分娩使用长身管主炮的三号突击炮、四号坦克歼击车和“追猎者”等坦克歼击车，那德国队列是否可能在东线陆地战场上多撑一段时辰，致使是撑到反败为胜的契机到来呢？讲真话，关于这位粉丝一又友的脑洞，笔者此前还果真没怎么猜测过。既然如斯，今天我们也不妨全部来盘问一下。

坦克歼击车宽敞莫得旋转炮塔

从装备性能特色来看，由于去掉了旋转炮塔机构，改为将主炮笔直固定在车体前哨或车体上部讲和舱内，坦克歼击车借殉难360度的火力灵活性这一才略，换来了其他的一些公正，如因车重责骂而可搭载比使用同型号底盘的坦克更大口径的主炮；因取消炮塔而责骂整车高度、提高阴事性和减小被弹面积；可领有愈加充裕的车体里面空间，进而以搭载更多的燃油和炮弹的方式提高抓续作战才略；以及一个最为显耀的公正，那就是责骂了制造分娩过程中的复杂性。比较起造坦克，主炮固定式坦克歼击车可在很大程度上责骂单车分娩工时，这样就可在单元时辰内的提高总产量。

曾在苏军中备受好评的SU-100坦克歼击车

自然了，这些“公正”全收货于对火力灵活性的殉难。说白了就是，主炮固定式坦克歼击车是一种向防护类作战需求作念全场地歪斜的“扞拒衡居品”。在大地防护作战中，坦克歼击车有望以愈加猛烈的火力迎击敌方装甲部队的冲击，以及用较低的车高提高战场生涯力。无论是二战时间的德军三号突击炮、四号坦克歼击车和“追猎者”坦克歼击车，如故苏军的SU-85和SU-100坦克歼击车，均彰着带有上述特征，它们也照实在诸多防护类作战中进展优异，讲授了我方有着很可以的战场服从。

“斯大林-2”重型坦克

回顾1944年10月，德军《装甲部队新闻简报》中曾就插足战场约2个月时辰的“追猎者”发表了一篇著述，先容了一线部队对该车的评价，如提到“一个歼击车营在本身莫得出现耗费的情况下，相接败坏了57辆敌方坦克，包括在800米距离上击毁2辆苏军‘斯大林-2’重型坦克”；以及“最小作战单元必须至少为排级，即4辆歼击车，这样武艺杀青火力聚积、相互警戒和相互营救等”。很昭着，在建树稳健且各车配合精好意思的情况下，即就是“追猎者”这种轻型坦克歼击车，也能在东线战场上对滔滔而来的苏军装甲部队带来极大的穷苦和耗费。

坦克歼击车的主炮横向射界很有限

自然，必须承认的是，既然侧重于防护类作战，那此类居品自然不适合被用于热切，压根原因就在于莫得旋转炮塔所带来的360度的火力灵活性。当敌方处于坦克歼击车主炮有限的横向射界除外时，坦克歼击车就只可以车体转向的方式，将敌方纳入主炮横向射界之内再对准和开火，车体转向速率常常莫得坦克旋转炮塔来得快，故响应速率较低。不仅如斯，在这一过程中，其将无法保抓以防护性最强的车体正面装甲招待大多数来袭火力，而是被迫以防护性较低的车体侧面透露在敌方火力的主要来袭标的。

搭载旋转炮塔的好意思式坦克歼击车是“异端”

因此，坦克歼击车不适合需要承受和反击来自敌方防地多标的来袭火力的热切类作战。从二战时间的德军和苏军坦克歼击车作战手册和条例章程来看，他们均提到了唯有在侧翼存在盟军保护的情况下，武艺让坦克歼击车部队有遴荐性地插足少数热切类作战之中，且严格不容坦克歼击车单车作战，这些都是为了幸免坦克歼击车部队因不顺应热切类作战而出现不消的耗费。自然，至于说大洋此岸的好意思国东谈主玩出来的诸如M-10、M-18和M-36等带有旋转炮塔的坦克歼击车，则应该被摒除在外。

搭载旋转炮塔的好意思式坦克歼击车是“异端”

事实上，许多军事大众和行状军东谈主都在战后对带有旋转炮塔的好意思式坦克歼击车建议过月旦，认为M-10和M-36等基本与坦克莫得太大辩认，并不具备“在火力上特出同期期的坦克”这一坦克歼击车应该有的上风，故这些好意思式坦克歼击车十分于是与坦克进行了重迭开采，是典型的“资源虚耗”。对此，笔者亦然认可的，毕竟自二战爆发前到二战次序，好意思国陆军都短少对“在热切和防护作战中，大限制利用装甲部队”一事的持续。即就是在诺曼底登陆后，好意思军装甲部队也没能在西线阅历访佛库尔斯克战役那样残酷的坦克大会战，而是凭借资源、火力和航空兵上风等，以近乎陆地平推的方式一步步前进。在未收受过训练的情况下，好意思军自然对坦克和坦克歼击车的需乞降定位有些污秽不清，故在盘问坦克歼击车作战服从时，笔者认为，“好意思式同业”不应该被拿来与苏德两国的同类型居品作念对比。

德军坦克

具体到粉丝一又友的后台发问来看，如果在纳粹德国于东线战场上已显弱势的干戈中后期时，将一线类陆战主战武器的产能全部改为造坦克歼击车，这似乎显得过于顶点了。但笔者合计，这种认识其实亦然有一定意念念的。在苏德干戈中后期，德国队列在大地战场上基本处于军力限制和大多数本事类重装备的限制均逊于苏联赤军的纯防护态势，只可硬接苏军钢铁激流一波又一波的冲击。在这种情景下，东线德军装甲部队、尤其是那些装备各样坦克的装甲部队，其实早已于功能方面在很大程度上与坦克歼击车部队毫无二致了，即不异仅仅被用于防护类作战。那儿的防地遭到苏军猛攻并可能被破裂，德军装甲部队就要凭借活泼性向关系标的迁移，并以火力迎战迎面之敌，辛苦确保防地不被苏军破裂。既然都所以退缩为主、致使是单纯的防护，那坦克部队和坦克歼击车部队自然就口角常左近了。

四号中型坦克J型

在这方面，有着“德清楚军马”好意思誉的四号中型坦克的临了一款批量分娩型号，即四号坦克J型就有着很彰着的进展。为了简化分娩工艺和过程，进而辛苦镌汰工时和提高产能，四号坦克J型与其他型号的四号坦克最大的区别就是取消了驱动旋转炮塔的电机，改为东谈主力手摇驱动。自然短时辰内的东谈主力手摇驱动所带来的炮塔旋转速率和后果，并不比以往由电机驱动的炮塔转得慢，但很昭着东谈主的体能是有限的，在一场时辰抓续较长的讲和中，体能下落的坦克乘员动弹炮塔的速率必将越来越慢，随之而来的就是坦克火力灵活性的下落。但为了尽可能地压缩分娩工时，德国东谈主如故这样作念了。这样想来，四号坦克J型和坦克歼击车的区别还很大吗？谜底昭着是含糊的。

德军“猎豹”坦克歼击车

进一步来想，在防护类作战中，当坦克的功能任务定位与坦克歼击车越来越相似，那为什么还要赓续打造资源耗损量更大、但防护作战服从却并不比坦克歼击车更高，致使服从可能还会彰着低一个量级的坦克呢？要是想更好地守住并沉着阵线，坦克歼击车无疑是个更为盼望的遴荐。好吧，如果按照这位粉丝一又友的认识，当二战进入末期，即1944年下半年后，不仅仅德军步兵师和国民掷弹兵师下属的机械化坦克歼击连，就连装甲师和装甲掷弹兵师或也都应长入换装坦克歼击车这种武器。这种以“王人备防护”为中枢的念念路，恐不一定能让德军在二战末期的东线战场上反败为胜，但随机确有一定可能性让东线德军多撑一段时辰，致使最终攻克柏林的队列就不一定是苏联赤军了，而是德国政府和队列高层“更蛮横去笃信”的好意思英队列。

实战中会濒临多样地形地貌

那么，为何柏林方面并未作念出这种遴荐呢？笔者推测，主要原因随机有两点，一是与坦克歼击车这种武器的本性关系，二是与“首长清楚”关系。先来说第少量吧，刚才提到，坦克歼击车是一种将用殉难火力活泼性来交流搭载更大威力火炮的纯防护类装备。而在防护作战中，如果想让坦克歼击车部队阐扬出最大的讲和服从，那就需要辛苦幸免敌方火力从侧面挟制到我方。在最为盼望的条目下，坦克歼击车部队中的各车，应该以较为笔直的一条线的方式横向分散，用火力最为欢叫且防护性最强的正面迎敌。但在本色环境中，这种“最盼望的条目”怎么可能杀青呢？

实战中会濒临多样地形地貌

一方面，繁密的陆地战场中会存在多样各样极其复杂的地形环境，如平原、森林、丘陵、平地、池沼、沙漠，以及东谈主工修建的村镇等。即就是在工业化水平极高的今天，列国队列都难以幸免地形地貌对部队分散和防地步地所带来的影响，即弗成能让防地的步地作念到“尽量拉平成一条直线的方式”。再加上敌方的热切队形也不会是肤浅的“一条直线式的全线压上”，注定会存在军力浑朴的主攻标的和热切锋线，故在本色交战过程中，己方敌我两边的阵线势必会是“凹凸扞拒且狼籍有致”的。在这种情况下，坦克歼击车部队较为脆弱的侧翼弗成能不透露在敌东谈主的眼前。

“豹”式中型坦克一直量产到干戈次序

不仅如斯，为了取得某些防护作战的到手，己方部队也弗成能单纯地“只守不攻”。在策略防护态势下的部分战术类主动热切，如夺回某些被敌方攻占的阵脚等，亦然常常会出现的一种作战需求。此时，如果莫得玄虚营战才略愈加全面的坦克可用，而是拿自然不适合搞热切类作战的坦克歼击车当主力突击力量，那自然就是纯纯地给我方找不安宁了。因此，“弃造坦克、只造坦歼”这种颇显顶点的认识，自然可能在表面上能站得住脚，但在本色操作中却可能让己方装甲力量更快地碰到到各样损耗，致使会加快本身的消一火，这随意是第二次宇宙大战末期的德国仍不废弃发展和分娩比坦克歼击车本事更复杂、钞票资本更贵、工时资本更高的坦克的一大原因。

“虎”式重型坦克

至于说到“首长清楚”，那就更是各界难以抵抗的一件事情了。在这方面，笔者认为我们不妨拿二战时间着名的德国“虎”式和“虎王”这两款重型坦克，以及“鼠”式和E-100这两款超重型坦克来举个例子。从源流来看，纳粹德国对重型坦克、致使是吨位跨越100吨之巨的超重型坦克的探索和研发，其实早在第二次宇宙大战爆发之前就运转了。这其中，最早走完研制全程且列装部队的“虎”式重型坦克，是在1942年8月启动量产责任，早期型讲和全重为56吨，后期型为57吨，也曾算是二战中各主要交战国的坦克类装备中，王人备的“分量级选手”了，以分娩复杂程度较高、工时资本大、产能较低和奋斗的价钱，换来了较为上乘的单车作战才略，进而让德军出生出了一大都击毁敌军坦克数目斐然的王牌车长与车组。

“虎王”重型坦克

至于说讲和全重一下子来到贴近70吨级的“虎王”重型坦克，其虽在1941年5月的一场会议上就被决定得以细致研发。但直到1943年前，该型坦克的研发程度都耐久处于“不紧不慢”的情景，毕竟在资源有限且需求还不那么强的情况下，资源耗损量极大的重型坦克研发方式照实想快也快不起来。但那时辰来到1943年1月，也就是德军已逐步在二战飞动点之一的斯大林格勒战役中显败露弱势之时，德国军方立即就对“虎王”的缱绻研发责任建议了更为具体的要求，如收受火力更强的71倍径88毫米口径主炮，以及首上装甲厚度不得低于150毫米等。

“鼠”式超重型坦克

而在“鼠”式超重型坦克的研发过程中，1942年3月之时，保时捷厂赢得了来自德国军方的细致合约，被要求提供一款分量不低于100吨的坦克，但方式真实运转加快鞭策的时辰，则是在1943年。到了1943年12月时，第一辆尚未搭载武器系统的“鼠”式超重型坦克进行了初次谈路行驶历练。至于E-100超重型坦克，其是这四款坦克中，启动研制时辰最晚的一款，直到1943年6月才插足研发。到了1944年时，因为要将有限的资源和元气心灵插足到“鼠”式的身上，故德国高层叫停了E-100的研制，最终只消部分样车车体完工。

E-100超重型坦克完工意料图

不知诸君是否扎眼到了一件事情，如果说“虎”式还算是“相对平常”的重型坦克，那从“虎王”重型坦克运转，再到“鼠”式和E-100这两款超重型坦克这里，德国对此类重型陆地作战装备的性能追求就运转“从顶点向着更顶点的标的”一齐决骤了。最主要的地方，就是追求击穿一切敌方坦克坦克车辆的超强火力，以及抵御一切敌方坦克坦克车辆火力的超强防护力。为了杀青这两点，德国东谈主在干戈后期和末期险些顶点到了任意和脱离本色的程度。为何会这样呢？谜底很肤浅，那就是“来自国度元首的清楚”。

过去的德国运转寻求决战武器

斯大林格勒战役后，东线战场的战况愈发对德国不利。而处于被迫地位的一方，常常就会自愿或不自愿地将但愿委托于某种“有可能在短期内陡然扭转场合”的“超等刚劲的武器”，且战况恶劣程度越大，这种“精神委托”的程度也就随着越高，最终就会产生某种执念和迷信，这是“元首清楚”的一种体现。说白了就是，旧日本队列在二战末期行将退让之前，挖空腹念念开发的各样所谓“决战武器”和“决战战法”等，在德国陆战装甲类武器这里就进展为斯大林格勒战役落败后，柏林方面妄图以缺欠力和防护力都超乎寻常的新式重型和超重型坦克，来扭转东线陆地战场的不利境地。从本就也曾走向顶点标的的“虎王”重型坦克，到超出本色层面的“鼠”式和E-100超重型坦克，它们的身上就充满了任意的“决战武器”的色调。

德国耐久未尝弃造坦克

于是乎，既然“元首清楚”妄图以此类攻防才略都“碾压一切敌手”的“决战武器”杀青翻盘，那侧重防护类作战但不适用于热切类作战的坦克歼击车，自然无法赢得高层的王人备嗜好。“弃造坦克、只造坦歼”，也就弗成能杀青了。

外形低矮的“追猎者”

总之，笔者念念考后的个东谈主最终论断是，二战末期的德国照实应该将更多的产能分派到坦克歼击车的分娩之中，但也不应贸然全年停产坦克。停产掉重型和超重型坦克，以及减少对讲和全重已达重型坦克水平的“豹”式重型坦克的分娩，将坦克产能尽量聚积到四号中型坦克这里，以坦克歼击车为防护作战主力欧洲杯体育，辅以四号中型坦克，说不定能让德军在东线战场上多坚抓一段时辰。诸君粉丝一又友们合计如何呢？接待大众来说说我方的认识。

发布于：河南省